Fotos und Informationen: |
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Von Rudolphstein
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  Innerdeutsche Grenze, Home
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Blankenstein, Blechschmidtenhammer, Lichtenberg, Blankenberg
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Hirschberg, Rudolphstein, Brücke der deutschen Einheit
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Mödlareuth, Deutsch-Deutsches Museum
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Propagandatafeln und -plakate der DDR
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Wende, Grenzöffnung und Wiedervereinigung
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Rudolphstein
war für mich immer verbunden mit dem Grenzübergang zur DDR. Da ich zu DDR-Zeiten nie "drüben" war, war es auch so etwas wie das Ende der Autobahn, das Ende Deutschlands oder das Ende der Welt. Als am 9. November 1989 das Politbüromitglied Günter Schabowski auf eine Frage des Reporters Riccardo Ehrman im DDR-Fernsehen dem verblüfften Publikum die Grenzöffnung verkündete, stauten sich schon in der Nacht zum 10. die Fahrzeuge von Norden her. Weder die Grenzorgane im Osten noch die im Westen waren darauf vorbereitet. Es war eine kalte Novembernacht und die meisten Trabi-Fahrer kamen nach der langen Wartezeit völlig durchgefroren im Westen an. Die aussiedeln und bleiben wollten, wurden auf Auffanglager in ganz Nordbayern verteilt, Besucher, die später wieder zurück wollten, konnten zu ihrer Verblüffung fahren wohin sie wollten. Auf dem nächsten großen Parkplatz hatte das Rote Kreuz eine Versorgungsstation eingerichtet, wo sich die Menschen aufwärmen konnten. Die Tankstellen hatten Probleme, solche Mengen an Benzin-Öl-Gemisch für die Zweitakter-Motore der Trabis bereitzustellen, das bisher im Westen nur für Mopeds und Rasenmäher gebraucht wurde. |
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Das
Brückenrasthaus Frankenwald
ist ein markanter Punkt in Rudolphstein. |
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Links ein Bild von 1968, als das
Brückenrasthaus Frankenwald in Rudolphstein gerade im Bau war und rechts das gleiche im Verkehrschaos der Grenzöffnung November 1989. |
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Die
Autobahnbrücke über die Saale bei Rudolphstein
war eine steinerne Gewölbebrücke, die als Brücke der Reichsautobahn
München - Berlin am 27. September 1936 dem Verkehr übergeben wurde.
Sie war zweigeteilt, d.h. für jede Richtungsfahrbahn war praktisch eine eigene
Brücke vorhanden.
In den letzten Kriegstagen des 2. Weltkrieges hat man versucht sie zu
sprengen. Dabei wurde sie so stark beschädigt, dass sie nicht mehr befahrbar
war. Erst ab 1964 wurde sie instandgesetzt und 1966 wieder dem Verkehr
übergeben.
Durch den dreispurigen Ausbau der A9 musste auch sie verbreitert werden. Man löste das Problem, indem man eine moderne Spannbetonbrücke neben die alte setzte, auf der jetzt die drei Spuren Richtung Norden führen. |
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Sie heißt jetzt
Brücke der deutschen Einheit und überquert die Sächsische Saale und damit die Grenze zwischen den Bundesländern Bayern und Thüringen. |
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Wo früher Sperranlagen und Abfertigungsgebäude
die Reisenden oft stundenlang aufhielten, kann heute der Verkehr ungehindert fließen. |
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Am 13. April 1965 wurde ein Bogen, der stark beschädigt und nicht mehr instandzusetzen war, gesprengt. |
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| Im Oktober 1964 fand man am Fuß eines Pfeilers zwei nicht explodierte englische Fliegerbomben (Blindgänger). Eine wurde entschärft und zerlegt, die zweite unter für die damalige Zeit großem DDR-Medienspektakel abtransportiert. | ||
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Der
Wiederaufbau der Saalebrücke
wurde von der DDR durchgeführt.
Bezahlt wurde das ganze natürlich von der Bundesrepublik Deutschland.
Die Kosten betrugen 5,5 Millionen D-Mark.
Am 19. Dezember 1966 konnte dann nach Fertigstellung des Grenzübergangs endlich der Verkehr fließen. |
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Bis zur Wiederherstellung der Autobahnbrücke wurde der gesamte Verkehr über die enge Tannenbach-Brücke und den Grenzübergang Töpen-Juchhöh umgeleitet. |
| Gleichzeitig wurde im Hinterland der DDR an den Abfertigungsgebäuden für den Autobahn-Grenzübergang gebaut. Links im Bild 1965, rechts der Zustand 1980. | ||
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Im August 2011 bekam ich eine Mail, dass in einem Bericht des MDR erwähnt
wurde, dass sich an der Autobahnbrücke der Deutschen Einheit ein
verbotenes Symbol
befindet und ob ich das wisse. Ich wusste es nicht, also bin ich gleich
mal hingefahren und hab recherchiert. Wenn man nicht bewusst danach sucht,
fällt es überhaupt nicht auf. Näheres hier:
Brücke der Deutschen Einheit, Hakenkreuz
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Unterhalb von Rudolphstein liegt malerisch direkt an der Saale auf thüringischer Seite das kleine Örtchen Sparnberg mit ca. 170 Einwohnern und der Kirche St. Simon und Judas Thaddäus zu Sparnberg. Schon 1202 wurde es erstmals urkundlich erwähnt. Früher hatte Sparnberg eine Burg, von der allerdings nur noch Mauerreste erhalten sind. |
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Sparnberg ca. 1983 vom Rasthaus Frankenwald in Rudolphstein gesehen |
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Lebensmittelgeschäft mit fortschrittlicher Selbstbedienung:
Der Konsum in Sparnberg im Jahr 1961 |
| Hirschberg an der Saale gehört heute zu Thüringen und dem Saale-Orla-Kreis, bis 1918 war es Teil des Fürstentums Reuß. Das Schloss auf dem felsigen Hügel wurde 1678 im Barockstil erbaut. |
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Viele Einwohner der Gegend arbeiteten in der schon 1741 gegründeten Lederfabrik, die zeitweise der größte Schuhlederhersteller Deutschlands war. Früher hieß sie Lederfabrik Knoch, nach der Enteignung der Familie Knoch 1947 VEB Lederfabrik. Nach der Wende ging die durch das sozialistische System heruntergewirtschaftete Fabrik schnell in Konkurs, die Fabrikgebäude wurden größtenteils abgerissen. |
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Die Steinfiguren an der Außenwand der Lederfabrik Hirschberg aus einem Zeitungsausschnitt der Frankenpost vom 5.12.1992. |
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| Die Lederfabrik Hirschberg und die zerstörte Saalebrücke im Dezember 1988 |
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